Samuel Franklin Cody

Während dieser Zeit lernte Cody die Engländerin Lela King näher kennen und lieben. Aus dieser Verbindung entsprang 1890 sein Sohn Vivian, der in Basel geboren wurde und später während des I. WK, infolge eines Flugzeugabsturzes, ums Leben kam. Seine Frau Maud Maria verließ in kurz darauf oder wie einige Quellen behaupten blieb in den USA. Mit seiner Wildwest-Show zog Cody durch Europa wie sein großes Vorbild Buffalo Bill, nur ging es bei ihm mehr um Rennvorführungen, wie z.B. Wagenrennen wie im alten Rom oder Fahrräder gegen Pferde. Während dieses Zeitraumes schrieb er auch einige Theaterstücke. Sein erfolgreichstes war "The Nugget", das mit zahlreichen Stunts und Pistolenduellen bereichert, das Publikum in seinen Bann zog und wahrscheinlich auf die Vergangenheitserinnerungen von Cody zurückzuführen war. 1898 begann sich Cody , weil wahrscheinlich sein Sohn Leon dieses Hobby hatte, mit dem Drachenbau zu beschäftigen. Bereits zwei Jahre später experimentierte er mit einer verbesserten und geflügelten Version von Hargraves doppelzelligem Kastendrachen. 1901 gelang ihm mit seinem bereist patentierten Drachen (später als Cody bezeichnet) vor Vertretern des engl. Kriegsministerium ein Menschenflug. Cody war von seinem Drachensystem überzeigt, dass damit ein geeigneter Beobachtungsposten für die militärische Aufklärung geschaffen werden konnte. Doch leider konnte er das Kriegsministerium nicht überzeugen. Erst aufgrund einer erfolgreichen Überquerung des Ärmelkanals (von Calais nach Dover), mittels eines von einem Drachen gezogenem Bootes, wurde die Verantwortlichen hellhörig und er erhielt die notwendige Unterstützung.

1904/05 konnte er mittels bereitgestellten Kriegsschiffen zahlreiche Versuche am Land bzw. auf dem Wasser unternehmen. Hierbei stieg der Soldat Moreton mittels eines Cody Drachens auf eine Höhe von 792,6 Meter (am Ende eines 1219 Meter langen Kabels). Vom Kriegsministerium wurde hierauf 1906 dieses System der Kriegbeobachtung übernommen und Cody erhielt den Offiziersrang bzw. wurde zum Chefkonstrukteur in Farnborough ernannt.1907 brachte er in Cobham Common mit einem Drachen, einen Meteorgrafen (Instrument zur Bestimmung der Temperatur, Höhe, Feuchtigkeit und Windgeschwindigkeit), auf eine Rekordhöhe von 4.268 Meter. Am 16.10.1908 erhielt Cody die Verantwortung für das britische Armeeflugzeug Nummer 1 und flog mit diesem, ohne Erlaubnis der Armee, den ersten Motorflug in England bzw. gewinnt in der Folgezeit zahlreiche Preise. Als er aber mit diesem Flugzeug verunglückt, beendet die Armee seinen Vertrag und entlässt ihn wegen Beschädigung von Staatseigentum. 1912 gewinnt er mit einem zuvor aus zwei abgestürzten Flugzeugen gebauten Maschine einen britischen Armeewettbewerb. Am 07.08.1913 kam Cody mit seinen Passagieren, beim Flug seiner letzten Erfindung, einem Wasserflugzeug, über Laffan`s Plain (Adlershot), ums Leben, als dieses in der Luft auseinanderbrach. Bei seiner Beerdigung, mit militärischen Ehren in Aldershot, waren ca. 100.000 Menschen anwesend.

Bemannte Drachen nach dem System, das Maidot nach Codys Entwürfen des Jahres 1899 entwickelt hatte, waren auch 1917 noch an der Westfront im Aufklärungseinsatz.

S. F. Cody macht Aufnahmen bei den Vorführungen des Aero Clubs im Alexandra Palast, England 1907

Bei allem Wildwest Image war der Amerikaner Colonel Samuel F. Cody doch einer der führenden Flugpioniere in England; er baute das erste brit. Flugzeug sowie, im Jahre 1910, den Cody Doppeldecker, mit dem er sich hier mit Passagieren aufnehmen läßt. Er gewann die British Empire Michelin Trophy und stellte neue brit. Rekorde im Dauer- und Langstreckenflug auf.